Proiecte de vizitatori

Acesta este locul unde puteți încărca poze și puteți lăsa comentarii care să ne spună despre proiectele dvs. Proiecte mai vechi de pe site-ul vechi sunt aici.

Trebuie să Contul meu Dacă doriți să lăsați comentarii.

Autentifică-te cu contul Facebook.

Acum vă puteți conecta cu contul dvs. Facebook.

Comentarii

Permalink

Comentariu

Am "63 Evinrude 3hp, versiunea cu arbore lung. I-am făcut o melodie completă în urmă cu doi ani, dar nu am deschis capul de forță (partea laterală a arborelui cotit) În această vară, când eram la bord, ceva a fost întrerupt brusc între arborele de acționare și arborele cotit. Arborele cotit nu a mai transformat arborele de acționare (și elicea). Partea inferioară a motorului este în regulă. Când am luat dopuri de aprindere și am întors volantul, am văzut că mișca ambele pistoane în cilindri așa cum ar trebui. Ar putea fi conexiunea arborelui cotit cu arborele de acționare defectat cumva? Capul de acționare al arborelui de acționare (la capul de forță) este ciudat - foarte ciudat, complet diferit de cel din "65 Johnson 3 hp", care are un cap normal de bor (ca stea) pe arborele acestuia.

Comentariu

Aș încerca să iau unitatea inferioară și să pornesc motorul pentru a vedea dacă acesta va funcționa. Dacă nu există nicio problemă cu capul de alimentare, este posibil să fie necesar să treceți prin cutia de viteze. Cum arată uleiul de viteze inferior al unității? S-ar putea ca sigiliile să se deterioreze și să aveți apă în uneltele dvs. care ar putea să le blocheze după o ședere. S-ar putea să doriți să cumpărați eBay pentru a vedea dacă puteți obține un motor de piese bun sau cel puțin unul cu o unitate bun inferioară pe care ați putea cumpăra afară. Sunt disponibile piese de schimb, dar vă puteți găsi rapid mai mult decât ar trebui. Încearcă mai întâi să o iei în afară, să curci totul și să te întorci împreună cu noi sigilii.

Permalink

Comentariu

În primul rând, permiteți-mi să încep prin a vă mulțumi pentru începerea și întreținerea acestui mare site web!

Recent am achiziționat motorul de mai sus. Sa spus că a funcționat bine la ultima alergare.

Cu toate acestea, după ce am încercat să o pornesc fără succes și am făcut niște inspecții, am îndoieli. Acestea fiind spuse, am verificat scânteia și am verificat asta. Cu toate acestea, am observat că carburantul este alimentat cu combustibil de la racordul pentru piulița de ambalare a acului de mare viteză. De asemenea, o mulțime de combustibil în zona gâtului carbului.

Am dezasamblat carburantul și am descoperit că setările flotorului au fost oprite. Floatul este plută veche. Presupun că cel puțin o parte din problema mea de pornire nu este cauzată de inundații datorită faptului că supapa plutitoare principală nu se închide corect, fie din cauza unui scaun rău / murdar și / sau a unor setări necorespunzătoare de flotor.

Deci, am comandat un kit de carburi și un plutitor nou. Iată întrebările mele:

1) Cele mai bune informații pe care le-am putut găsi pe setările de flotor au fost: nu mai mult de 1 / 32 "de la nivelul cu marginea superioară a caroseriei carbului și picătură flotantă 1 1 / 4. Este corect?

2) Am găsit mult pe ambalajul cu acul. Ar putea fi ambalajul să fie rău, contribuind astfel la carbohidrati care prezintă leșin? Care este soluția pentru ambalarea nouă sau replcement?

multumesc!

alex

Comentariu

Eu mereu doar flotorul așa că e la nivel. La nivel, acul ar trebui să oprească fluxul de combustibil în castron. Nu măsoară nimic.

Noul kit de carburanți include pachetul de ac care trebuie instalat. Carbohidrații dumneavoastră nu ar trebui să pătrundă când sunt finisate, ceea ce ar reprezenta un pericol pentru siguranță.

Permalink

Comentariu

Mă duc să-mi încerc mâna la restabilirea lightwinului bunicului meu, pare să fie un 54 de culoare. Primul cronometru la asta. A ordonat toate piesele pe care le-ați recomandat pentru o tune în sus (rebuild carb, prize, puncte, condensator, bobine, rotor.) Trebuie să înlocuiți și etanșările inferioare ale unității, deoarece motorul nu a rulat în 25 ani. kit care include sigiliile de care am nevoie.Orice sugestii cu privire la un kit sau unde este cel mai bun loc pentru a le obține? De asemenea, de planificare pe frânghie de pornire și de primăvară.

Permalink

Comentariu

Tocmai am primit o barcă de familie care nu a fost în apă pentru 25 ani. Am început să o iau o dată, acum nu se va întoarce. Acesta va începe prin utilizarea fluidului de pornire, dar motorul nu va continua să funcționeze.

am cumparat un manual pentru motorul lui 1962 Scott si am nevoie de sfaturi despre ce ar trebui sa fac in continuare.

i schimba scânteile cu dopuri au baterii noi Mă lupt pe ceea ce ar trebui să încerc următor.

orice sfat sau ar trebui să-l iau într-un loc pentru a tune?

Râul Runt are nevoie de TLC

Permalink

Comentariu

hei toată lumea a vrut să ceară toată lumea despre proiectele tale în 2019 și cum merg, mulțumesc tuturor norocos noul an

Permalink

Comentariu

Am un 10 hp 1957 Johnson Seahorse cu un sistem de combustibil dublu. Vreau să o convertesc la un sistem cu o singură linie. Ce părți am nevoie de altceva decât o pompă de combustibil? Dacă am nevoie de un carburator, care este nomenclatura pentru această parte?

Multumesc,

Lewis

Permalink

Comentariu
Linii și Filtru
Filtrul de combustibil se scurge și se pare că nu se reumple.

În primul rând, vă mulțumesc pentru acest forum! Aceasta este prima mea încercare de a reconstrui un outboard și această pagină a fost o resursă uimitoare. Acesta este CD-ul meu Johnson-14, la fel ca cel detaliat în proiectul dvs. și am folosit fiecare imagine și instrucțiune pe care ați postat-o. Pur și simplu indispensabil.

M-am transformat dintr-un rezervor cu presiune scurgeră într-un rezervor modern cu o singură linie, mi-am făcut propriul suport de montare pentru pompa de combustibil deasupra carburantului și am reușit să direcționez toate liniile de combustibil, astfel încât totul să se potrivească cu un spațiu liber și să pot pune capota la loc.

Tocmai am făcut prima pornire și funcționează, dar filtrul de combustibil pe care l-am adăugat la linia de combustibil de intrare dintre rezervorul de combustibil și pompa de combustibil se scurge și nu este reumplut de pompă în timp ce motorul funcționează. Pompez liniile cu becul de pe rezervor și văd umplutura filtrului, precum și filtrul vasului de sticlă pe carb. Odată ce motorul funcționează, filtrul din conducta de combustibil trece de la complet la gol. Nu îmi dau seama dacă pompa de combustibil furnizează combustibil sau dacă este doar o problemă, dar se pare că nu funcționează.

Singurul lucru pe care pot să-l cred este că am umplut rezervorul de combustibil de 3 litri doar cu un sfert de combustibil pentru această probă și poate că pick-ul „paie” din rezervor nu este suficient de scufundat, dar am vrut să văd dacă are cineva gânduri . Probabil că voi amesteca un litru complet de combustibil în săptămâna viitoare și cam așa și voi încerca din nou.

Mulțumesc din nou tuturor. Mi-a plăcut foarte mult să explorez această pagină web și forum.

Jake B, Illinois

Comentariu

Gura de admisie

Așa am modificat galeria de admisie pentru a crea impulsul pentru pompa de combustibil. Este o bucată mică de aluminiu pe care am tăiat-o cu un ferăstrău de hârtie și care modelează cu un fișier. Are o mică bucată din vechea garnitură a colectorului în spatele ei, pentru a crea un sigiliu (am înlocuit toate garniturile când am reconstruit acest lucru).

-Jake B

Comentariu

Faptul că poți pompa bec și să obții combustibil mă face să cred că rezervorul tău este în regulă. Aș sugera două lucruri:

  • În primul rând, aș verifica dacă puteți simți un impuls de presiune bun pe linia care merge la pompa voastră.
  • În al doilea rând, aș elimina filtrul de combustibil din ecuație până când lucrurile funcționează și apoi îl adaug înapoi.

Acestea sunt imagini grozave și totul pare corect. Odată ce lucrurile funcționează, aș dori să includ comentariile dvs. pe pagina propriu-zisă. Tine-ma la curent.

Permalink

Comentariu
Suport pentru montarea pompei de combustibil
Montarea pompei de acasă.

Aceasta este pompa de combustibil pe care o folosesc, precum și o poză a colțului pe care l-am realizat dintr-o foaie de aluminiu. Se montează la motor folosind două dintre șuruburile care țin ansamblul de retragere a demarorului. A trebuit să fac câteva paranteze înainte să reușesc să găsesc o formă și o poziție care să permită ca toate conductele de combustibil și pompa să se încadreze sub acoperiș, dar totul se potrivește și capacul continuă și arată așa cum trebuie.

-Jake B

Permalink

Comentariu

'66 Lightwin va începe și va rula. Dar mișcarea accelerației în sus / în jos ucide motorul, dacă nu este reglat extrem de lent. Ștechere și carburi noi reconstruite. Mă gândesc că poate este scânteile / avansul? Vreun sfat?

Permalink

Comentariu

Salutări din Columbia Britanică din Vancouver. Aș dori să încep mai întâi mulțumindu-vă că ați pus un astfel de site ca acesta împreună. Fără explicațiile și imaginile tale laice nu aș fi putut să-mi iau primul proiect, ""asta au fost tații mei 1958 Evinrude 3 CP. S-a așezat în depozit timp de 55 de ani, dar cu site-ul dvs. este din nou în funcțiune. Mi-a plăcut să fac asta atât de mult încât am primit eroarea și acum nu mă pot opri să găsesc mai multe stiluri / culori mai vechi pentru anii 1950. Satisfacția de a o rula din nou, precum și conversația de la lansarea cu barca face ca întregul proces să fie plăcut. Cu ajutorul tău, toate motoarele din imagine sunt din nou alergători grozavi.

Iti multumesc din nou

1957 Viking 5 CP.
1955 Johnson 5.5 CP.
1958 Johnson 5.5 CP.
1958 Evinrude 3 CP.

Permalink

Comentariu

Sunt un novice cu toate motoarele, mai ales motoarele de bord. Am un Evinrude din 1966 de 3 CP, modelul # 3602. Motorul meu funcționează aproximativ 10 secunde și asta este. Repornește bine, dar durează doar 10 secunde, indiferent de setările de sufocare sau de accelerație. Am citit că evacuarea rezervorului de gaz poate provoca acest lucru dacă nu este deschisă atunci când funcționează. Poate asta este problema mea. Cronometrul local local este doar unul care va funcționa la el și el este retrogradat 4-5 săptămâni. El a sfătuit să-l scot carburatorul și să-l aduc pentru a-mi economisi timp și bani și el îl va găti. Am scos capacul motorului și m-am uitat peste carburator și mi se pare un pic provocator să-l scot și atunci există o provocare mai mare de a reveni corect. Orice sfat pe care mi-l puteți da ar fi apreciat, inclusiv videoclipuri despre acest lucru sau un manual de reparații?

Multumesc.

Dan'l Markham

.

Tematica de Danetsoft sau Danang Probo Sayekti inspirat de Maksimer