Johnson 5.5 Proiect de reglare a performanței HP Seahorse

Johnson Seahorse 5.5

Dacă aveți un comentariu sau întrebare despre acest Johnson 5.5 HP Seahorse, sau un proiect similar Tune-UP, vă rugăm să lăsați-le mai jos. Trebuie Contul meu Dacă doriți să lăsați comentarii.

Autentifică-te cu contul Facebook.

Acum vă puteți conecta cu contul dvs. Facebook.

Comentarii

Permalink

Comentariu

M-am uitat peste tot cu atenție și nu pot să-mi dau seama de ce odată ce tot motorul meu este reasamblat totul în unitatea superioară este liber și normal, dar începutul tragerii este foarte greu și atunci când încerci să rotești propulsa manual este foarte greu. Nu există nici un zgomot sau zgomot, nimic nu pare de loc nu este pur și simplu nu filare ... orice ajutor este minunat.

Permalink

Comentariu

Ai pus noi sigilii? Încă câteva sigilii noi pot face lucrurile să pară strânse pentru o vreme. Același lucru cu un nou rotor. Dă-i câteva ore să intre și să vadă dacă lucrurile se îmbunătățesc.

Comentariu

Ce se întâmplă dacă încercați să întoarceți volantul cu mâna sau să înfășurați o frânghie în jurul acestuia pentru a încerca să-l lanseze în mod vechi?

De asemenea, ce se întâmplă dacă scoateți unitatea inferioară și încercați să o porniți?

Permalink

Comentariu

Înlocuiez bobinele și punctele / condensatorul pe un gem 1956 Johnson CD-13A 5.5hp.

Încerc să stabilesc gampa punct și calendarul prin metoda voltmetrului.

Unde puneți accelerația pentru a verifica momentul și pentru a stabili diferența de punct? Am vazut unii spunand inactiv, iar altii spun WOT. Unii spun că nu are importanță, dar asta nu are sens pentru mine.

Pedala de accelerație deplasează placa și marcajele de sincronizare, astfel încât trebuie să facă o diferență acolo unde este accelerația.

Ce am lipsit? Mulțumiri

Comentariu

Tocmai am facut un 3 hp lightwin pentru prima oara si acel sorta ma aruncat pana m-am uitat si am vazut ca desi placa se misca in raport cu cam, punctele stau cu cam, asa ca nu conteaza. De fapt, dacă depășiți marcajul în timp ce setați calendarul, dacă ați început în poziția "start", puteți deplasa punctele de-a lungul camerei în ambele sensuri. Oricum, am decis să ignor poziția și când am terminat, motorul pe care l-am luat gratuit a fugit ca un top ... în jurul valorii de $ 30 în tuneup piese.

Asadar, linia de jos, nu conteaza, dar poate fi mai convenabila in unele pozitii decat altele, pe baza sarcinii la indemana. Motociclete fericite!

Permalink

Comentariu

Am pus totul la loc, o unitate inferioară, garnituri noi în carburator și un dop nou. A alerga pentru un minut și a murit prima dată, iar a doua oară a început doar un drum mort.

Poate cineva te rog ajuta-ma ....

Permalink

Comentariu

A fost distractiv să restaurez un 1960 Johnson Seahorse 5.5

Am venit la un blocaj de drum. Nu găsesc pe nimeni să despartă carcasa și să-i perfecționeze cilindrii și să înlocuiască pistoanele și inelele. Dorind să încerc pe cont propriu dacă aș putea amenda și pistoanele și inelele.

Multumesc in avans pentru ajutor.

Copertă fotografie

Capul de putere

Permalink

Comentariu

Cineva a lăsat un comentariu că ei căutau un videoclip 4 part youtube cu privire la restaurarea unui Johnson 5.5. Comentariul inițial a fost pierdut pentru că am confundat acest site (uneori se întâmplă) și a trebuit să-l restabilesc de la o copie de rezervă care avea câteva zile în urmă.

Cred că asta căutare pe YouTube va primi videoclipurile pe care le căutați.

Voi lua timp pentru a le revizui mai târziu și, eventual, pentru a adăuga la acest site.

Ne pare rău, am pierdut comentariul inițial.

Permalink

Comentariu

Știe cineva codul de culoare actual al vopselei pentru motorul colorat 1958 Johnson 5.5 hp CDL-15? Și dacă da, ce este? Mă aflu în plină reconstrucție a acestui motor BUNUT și după ce am intrat din ce în ce mai adânc în motor, am decis: „Ce naiba? La fel de bine îl poate picta și acum”. Orice ajutor în acest sens ar fi cel mai apreciat. Mulțumesc!

Permalink

Comentariu

Am făcut conversia pompei de combustibil pe un model 1955 5.5 HP Johnson Seahorse, din rezervor sub presiune în rezervor în stil sifon. O problemă pe care am găsit-o este că linia de vid de pe admisie se va umple cu gaz după aproximativ 1 / 2 oră de funcționare. acest lucru va face ca pompa de combustibil să oprească pomparea din lipsa impulsului de vid provenit din buza de combustibil din linie. A mai avut cineva altceva această problemă sau a avut o soluție pentru asta?

Conversia a fost făcută conform instrucțiunilor de mai jos. Mulțumiri

https://outboard-boat-motor-repair.com/Johnson%205.5%20HP%20Seahorse%20Outboard%20Boat%20Motor/Pressureized%20Fuel%20Tanks.htm

Permalink

Comentariu

Vă mulțumim foarte mult pentru informațiile referitoare la culoarea vopselei pentru acest "Seahorse" 1958. Am pulverizat primul strat de vopsea în urmă cu puțin timp și se usucă pe măsură ce tastez acest lucru. Acest site web este nemaipomenit. Ați transformat proiectul meu de reconstruire din „tag tag”, într-un proiect mult mai „profesional”. Arati bine! Sper să posteze o fotografie în curând după finalizare. Iti multumesc din nou.

Permalink

Comentariu

Bună dimineața.

Tatăl meu a cumpărat un nou 5.5 CP (5514) în 1957. Fiind fermierul care lucrează, era probabil, l-am folosit o dată în fiecare vară, prin anii 60 și 70. S-a asezat în hambar de când am absolvit liceul în 1976. De curând l-am smuls și trec prin procedurile tale excelente. Am avut o întrebare cu privire la conectarea unei supape de control cu ​​capacul de vid. Protocolul nu a indicat dacă trebuie să înlocuiască sau nu mecanismul supapei de reținere după conectarea unui port.

O altă întrebare de cunoștințe: sistemul original a generat presiune care a plumbat în rezervorul de combustibil. Acum instalez o pompă de carburant care este desemnată pompă „vacuum vacuum”. Dar se pare că îi asigur presiunea pulsului, nu vidul pulsului. Deci am o deconectare mentală în acest sens. Bănuiesc că este o problemă a nomenclaturii. Dar vă rog să mă educați.

Am efectuat curățarea carbului, fac modernizarea rezervorului de gaz și mai trebuie să fac reglajul la aprindere și rotorul, înainte de vacanța din august. Protocoalele și fotografiile dvs. au fost trimise de zeu. Ca un mic semn de apreciere și pentru accesul meu viitor, aș dori să aduc o singură contribuție pentru întreținerea acestui site. Cum pot face acest lucru?

Mulțumiri. Kirt

.

Tematica de Danetsoft sau Danang Probo Sayekti inspirat de Maksimer