5.5 Modelul HP Johnson 1960 CD-17 de Bosse "Bo" Petersson - Stockholm, Suedia

Bo a fost un prieten al acestui site de când începe și este o sursă de inspirație pentru mine să păstrez acest site în cursul ultimilor 13 ani.

Prezentat la Laterale-barca-motor-Repair Facebook Pagina Noiembrie 1, 2009.

Magazin pentru componentele 1960 5.5 HP Johnson CD-17

Salut, Tom!

Aș dori să vă dau complimentele mele și vă mulțumesc pentru foarte frumos
site-ul și articolele Tune-Up.

Am avut o largă utilizare a acestora, și ei au fost întotdeauna acolo pentru a rezolva
întrebări cu privire la prima reparație exterioară pe care am făcut-o.
Mech. Inginer de profesie, am lucrat pentru 38 ani cu injectie de combustibil
echipamente (Bosch) în Suedia, adică vânzări și aplicații tehnice pentru gaz
și motoare diesel.
Fiind atât practic cât și teoretic, până acum, am aproape numai
a lucrat cu motoare diesel și cu gaz 4.

Toamna trecuta am facut publicitate pentru un 4-6 hp outboard pentru barca noastra 14.
Pentru a primi un răspuns, am cumpărat o mașină Johnson Seahorse 5.5hp pe insula noastră
Marea Baltică în afara Stockholmului, Suedia. Motorul ar putea fi rotit, așa că am întrebat
dacă ar fi alergat. "Da, acum doi ani", a răspuns el, așa că am cumpărat-o
pentru 55 $.
Micul Johnson este un CD17 (1960) cu numărul de serie B 9716, care a fost
fabricat la fabrica Johnson din Belgia pentru piața europeană.
Tune-Up sa dovedit a fi o provocare reală, uneori dincolo de normă.

La domiciliu am găsit 80% apă în rezervor, crăpăturile capului cilindrilor "reparate" cu
o mulțime de silicon, semne de supraîncălzire (lipsă de vopsea) din cauza blocat
Termostat. Astfel, motorul era foarte aproape de "mormânt". Bujiile,
cu toate acestea, au fost destul de noi și au avut o față bună, așa că am decis să încerc o "misiune
Imposibil."

Primul lucru pe care capul, la ciocanul crăpat, a fost fixat cu un mic
tubul din aluminiu și crack-ul subțire de jachetă de apă subțire au fost injectate cu LocTite "permanent". O armătură din plastic plin cu fibră de sticlă
(Plastic Padding) a terminat operațiunea.

Luând în afară, șase (zece) șuruburi de cilindru și unul (din șapte)
Bolțurile din partiția capului de alimentare și a unității inferioare s-au rupt. Chiar si cu
o forare atentă a acestor fire a fost imposibil de salvat în partea de sus
calitate. Problema a fost rezolvată prin forarea gaurilor 8,5mm și a filetelor
cu biți de fir M10. Au fost executate bucăți de tije filetate M10 cu filete ¼ "UNC
inserat, fixat cu LocTite "permanent".

Ambele bobine au fost crăpate și au avut o scurtă linie de combustibil, un termostat întărit,
după cum sa spus, a fost blocat, rotorul este uzat. Deoarece carcasa rotorului era foarte puternică
uzat și cavitat, această zonă a fost netezită, umplută și parțial construită
cu umplutură din plastic din fibră de sticlă

Și mai rău, acul cu viteză mare a crăpat și firul corespunzător
bolul cu flotor a fost distrus. Am făcut un nou ac de alamă în strungul meu și a
alamă de inserție pentru vasul plutitor.

Noi garnituri (cap, arbore de antrenare, termostat), termostat, rotor, bobine,
condensatoare, puncte, carburator kit (cu flotor plastic adăugat) linii noi de combustibil,
s-au instalat fire și capace de bujii. Apropo, am ales inox
oțel pentru capul cilindrului. Ei nu vor rugină, astfel încât acestea sunt ușor să
scoate. Sper că nu voi avea nevoie să le distrugeți.
Am folosit LocTite / Permatex Form-a-Gasket la toate firele și la apă
sacou.

După ce toate aceste lucruri se desfășoară la bord,
deși nu a fost intenționat de la început, a fost nou pictat și arată așa cum a fost
venind chiar de la sală. Costul total este 400 $ și munca mea, dar
bucuria de a face această restaurare mi-a dat o compensare deplină și
experiență.

el # 28 arată cum se uita la bord înainte de pictura.

Găurirea orificiului 8,5mm, #48, înainte de filetarea cu M10 așa cum se vede în #49. Tijele filetate au inserții cu ¼ "filete UNC, care au fost executate în strung, așa cum se vede pe # 34.

Capul reparat, cu inserție de țeavă din apropiere, într-una dintre găurile de șurub, #42. Cavitații și construi la ieșire cu "Plastic Padding", #43.

Întoarcerea acului H / S este observată pe #45 și #47.

În imaginea #44, noul ac H / S, oarecum lung, înainte de a face scindarea, alezajul filetat și conul pentru șurubul de blocare. O bucatică de inserție din alamă filetată în vas poate fi de asemenea văzută. Vechiul flotor de plută era într-o stare destul de bună și a fost inițial lăcuit cu trei straturi de șelac.

Așa cum am folosit benzină alchilată în loc de normal, a fost OK. Cu toate acestea, după sezon, m-am transformat într-un flotor plastic "94", pentru a putea funcționa cu benzina standard mai ieftină.

Imaginile atașate arată că Johnson Seahorse 5.5 hp restaurat pe uscat și când este montat pe barca noastră verde 14, tastați "Siljan" realizat de "JOFA" de la începutul anilor'70 '. Achizitionat ca o epavă inutilizabila pentru 400 $. Ca un accident vascular cerebral, "JOFA" înseamnă "Johnsons Fabriker" (fabrici). Cu toate acestea, nu are nimic de-a face cu OMC, dar poate fi cunoscut și pentru căștile de hochei pe gheață și alte echipamente plastice și sportive.

După cum puteți vedea, folosesc un cărucior de transport mic care să se ocupe de bord. Vopseaua este aproape originală (Audi 90 alb) din cutiile de pulverizare pe grundul corespunzător. Banda neagră de pe capacul motorului nu reușește pe imaginile de pe teren, ci este adăugată în imaginile ulterioare. De asemenea, pe capacul motorului, am aruncat cadrele vechi de cauciuc în jurul plăcii de pe #27.

Mi se pare că noile sunt destul de îngrijite. În ansamblu, niște prieteni au spus - "... această bordură arată noul brand" ...!

Marele meu fiu Samuel (8) văzută pe #78 are o distracție plăcută, făcând o excursie mică ca aici, precum și cu fratele său Hampus (5).

Stau pe podul nostru #5 privind spre golf, "Mysingen". Golful, destul de mare, 20x45 km, începe pe insula noastră Ornö și face parte din Marea Baltică (sare 0.7%). Baltica este mult mai mare, 1300x 400 km. Insula este aproape cea mai mare insulă din arhipelagul Stockholm, care constă din insule mari și mici 25.000!

Am trimis multe poze și le puteți folosi după cum doriți. A fost foarte distractiv să începeți acest contact cu dvs.

Încă o dată, fără articole și imagini excelente, probabil că nu am avut această distracție.



Aștept cu nerăbdare să aud de la dvs. și sper că vă place imaginile ...

Să păstreze cu privire la activitatea bun.

Bosse Petersson

Bo 01

Bo 02

Bo 04

Bo 05

Bo 06

Bo 07

Bo 08

Bo 09

Bo 10

Bo 11

Bo 12

Bo 13

Bo 14

Bo 15

Bo 16

Actualizat postarea de la Bo pe Facebook. Motorul încă funcționează bine.
Motorul funcționează bine încă câțiva ani după proiect.

Urmăriți videoclipul lui Bo și lui Boat & Motor

Comentarii

Permalink

Comentariu

A fost restaurată aceeași unitate aici în Wisconsin SUA. Bucurați-vă de postarea și de fotografiile dvs. Vă mulțumim pentru partajare.

.

Tematica de Danetsoft sau Danang Probo Sayekti inspirat de Maksimer