Proiecte de vizitatori

Acesta este locul unde puteți încărca imagini și lăsa comentarii care ne spun despre proiectele dvs. Proiectele mai vechi de pe vechiul site sunt aici

Trebuie să Conectare Dacă doriți să lăsați comentarii.

 

Autentifică-te cu contul Facebook.

Acum vă puteți conecta cu contul dvs. Facebook.

Comentarii

Permalink

Comentariu

Am versiunea Evinrude 63cp '3, versiune cu arbore lung. Am făcut o reglare completă în urmă cu doi ani, dar nu am deschis capul de alimentare (partea arborelui cotit) În această vară, când mergeam cu barca, ceva s-a spart brusc între arborele motor și arborele cotit. Arborele cotit nu a mai rotit arborele motor (și elice). Partea inferioară a motorului este în regulă. Când am luat dopurile de contact și am întors volanta, am putut vedea că mișca ambii pistoane în cilindri așa cum ar trebui. Ar putea fi conexiunea arborelui cotit la arborele de transmisie întrerupt cumva? Capul superior al arborelui de acționare (până la capul de putere) este ciudat - patru pătrate, total diferit față de Johnson Johnson de 65 CP, care are un cap normal de bor (în formă de stea) pe arborele său de acționare.

Comentariu

Aș încerca să scot unitatea inferioară și să pornesc motorul pentru a vedea dacă va funcționa. Dacă nu există nicio problemă cu capul de alimentare, poate fi necesar să treceți prin cutia de viteze. Cum arată uleiul de transmisie al unității inferioare? S-ar putea ca sigiliile să se descurce și să aveți apă în unelte care ar putea să le blocheze după ce ați stat puțin. S-ar putea să doriți să cumpărați eBay pentru a vedea dacă puteți obține un motor bun de piese sau cel puțin unul cu o unitate inferioară bună pe care să o puteți cumpăra. Piesele de schimb sunt disponibile, dar ați putea găsi rapid cheltuieli mult mai mult decât ar trebui. Mai întâi încercați să îl desfaceți și să curățați totul și să puneți din nou împreună cu sigilii noi.

Permalink

Comentariu

În primul rând, permiteți-mi să încep prin a vă mulțumi pentru începerea și întreținerea acestui mare site web! 

Am achiziționat recent motorul de mai sus. S-a spus că a funcționat bine la ultima alergare.

Cu toate acestea, după ce am încercat să încep fără succes și am făcut o inspecție, am îndoielile mele. Acestea fiind spuse, am verificat scânteia și am verificat asta. Cu toate acestea, am observat carburantul care driblează combustibilul de la conexiunea de piuliță de ambalare a acului de mare viteză. De asemenea, mult combustibil în zona gâtului cu carbohidrați.

Am dezasamblat carbohidrații și am descoperit că setările plutitoare erau oprite. Flotorul este pluta de stil vechi. Presupun că cel puțin o parte din problema mea de pornire este cauzată de inundații din cauza supapei plutitoare principale care nu se închide corect, fie din cauza unui scaun rău / murdar și / sau a setărilor de plutitor necorespunzătoare.

Deci, am comandat un kit de carbohidrați și un flotor nou. Iată întrebările mele:

1) Cele mai bune informații pe care le-am putut găsi pe setările de plutire au fost: nu mai mult de 1/32 "de la nivelul cu marginea superioară a corpului de carbohidrați. Și 1 1/4" float drop. Este corect?

2) Nu am găsit multe despre ambalarea acului. Ambalajul ar putea fi rău, contribuind astfel la carbohidrații care scurg? Care este soluția pentru ambalarea nouă sau de schimb?

multumesc!

alex

Comentariu

Am întotdeauna doar flotorul, astfel încât să fie la nivel. La nivel, acul trebuie să oprească fluxul de combustibil în vas. Nu măsoară nimic.

Noul kit de carbohidrați va include ambalajul acului care ar trebui instalat. Carbohidratul dvs. nu ar trebui să prază atunci când este terminat, ceea ce ar reprezenta un pericol pentru siguranță.

Permalink

Comentariu

Mergând să-mi încerc mâna la restaurarea lui Lightwin a bunicului meu, pare să fie un 54 din culoare. Primul cronometru la asta. Am comandat toate piesele pe care le-ați recomandat pentru o îmbunătățire (reconstruirea carbohidraților, dopuri, puncte, condensator, bobine, rotor. Cred că trebuie să înlocuiesc și garniturile inferioare ale unității, deoarece motorul nu a funcționat în aproximativ 25 de ani. Nu văd un kit care include sigiliile de care am nevoie. Aveți sugestii cu privire la un kit sau unde este cel mai bun loc pentru a le obține? De asemenea, planificați coarda de pornire și arc.

Permalink

Comentariu

Tocmai am primit o barcă de familie care nu a fost în apă pentru 25 ani. Am început să o iau o dată, acum nu se va întoarce. Acesta va începe prin utilizarea fluidului de pornire, dar motorul nu va continua să funcționeze.

am cumparat un manual pentru motorul lui 1962 Scott si am nevoie de sfaturi despre ce ar trebui sa fac in continuare.

i schimba scânteile cu dopuri au baterii noi Mă lupt pe ceea ce ar trebui să încerc următor.

orice sfat sau ar trebui să-l iau într-un loc pentru a tune?

Râul Runt are nevoie de TLC

Permalink

Comentariu

hei toată lumea a vrut să ceară toată lumea despre proiectele tale în 2019 și cum merg, mulțumesc tuturor norocos noul an 

Permalink

Comentariu

Am un Johnson Seahorse din 10 de 1957 CP cu sistem de alimentare cu dublă linie. Vreau să îl convertesc într-un sistem cu o singură linie. Ce piese am nevoie în afară de o pompă de combustibil? Dacă am nevoie de un carburator, care este nomenclatura pentru această parte?

Multumesc,

Lewis

 

Permalink

Comentariu
Linii și Filtru
Filtrul de combustibil se scurge și se pare că nu se reumple.

În primul rând, vă mulțumesc pentru acest forum! Aceasta este prima mea încercare de a reconstrui un forboard și această pagină a fost o resursă uimitoare. Acesta este CD-ul meu Johnson, la fel ca cel detaliat în proiectul dvs. și am folosit fiecare imagine și instrucțiune pe care ați postat-o. Pur și simplu indispensabil.

M-am transformat dintr-un rezervor cu presiune scurgeră într-un rezervor modern cu o singură linie, mi-am făcut propriul suport de montare pentru pompa de combustibil deasupra carburantului și am reușit să direcționez toate liniile de combustibil, astfel încât totul să se potrivească cu un spațiu liber și să pot pune capota la loc.

Tocmai am făcut prima pornire și funcționează, dar filtrul de combustibil pe care l-am adăugat la conducta de combustibil primită între rezervorul de combustibil și pompa de combustibil se scurge și nu este reumplut de pompă în timp ce motorul funcționează. Eu pompez liniile cu becul pe rezervor și văd umplerea filtrului, precum și filtrul bolului de sticlă de pe carbohidrați. Odată ce motorul funcționează, filtrul din conducta de combustibil trece de la plin la gol. Nu pot spune dacă pompa de combustibil furnizează combustibil sau dacă este doar o degajare, dar se pare că nu funcționează.

Singurul lucru pe care îl pot gândi este că am umplut rezervorul de combustibil de 3 galoane doar cu un litru de combustibil pentru acest test și poate că „paiul” din rezervor nu este suficient de scufundat, dar am vrut să văd dacă cineva are gânduri . Probabil că voi amesteca un galon complet de combustibil în săptămâna următoare și cam așa și voi încerca din nou.

Mulțumesc din nou tuturor. Mi-a plăcut foarte mult să explorez această pagină web și acest forum.

Jake B, Illinois

 

Comentariu

Gura de admisie

Așa am modificat galeria de admisie pentru a crea pulsul pompei de combustibil. Este o bucată mică de aluminiu pe care am tăiat-o cu un ferăstrău și o formează cu o pila. Are o bucată mică din vechea garnitură a colectorului în spatele ei pentru a crea un sigiliu (am înlocuit toate garniturile când am reconstruit asta).

-Jake B 

Comentariu

Faptul că puteți pompa becul și puteți obține combustibil mă face să cred că rezervorul dvs. este OK. Aș sugera două lucruri:

  • În primul rând, aș verifica dacă puteți simți un impuls de presiune bun pe linia care merge la pompa voastră.
  • În al doilea rând, aș elimina filtrul de combustibil din ecuație până când lucrurile funcționează și apoi îl adaug înapoi. 

Sunt imagini grozave și totul arată corect. Odată ce ai lucrat lucrurile, aș dori să includ comentariile tale pe pagina reală. Tine-ma la curent.

Permalink

Comentariu
Suport pentru montarea pompei de combustibil
Montarea pompei de acasă.

Aceasta este pompa de combustibil pe care o folosesc, precum și o imagine a suportului pe care l-am făcut dintr-o foaie de aluminiu. Se montează pe motor folosind două dintre șuruburile care țin apăsat ansamblul de retragere a demarorului. A trebuit să fac câteva paranteze înainte să reușesc să găsesc o formă și o poziție care să permită toate conductele de combustibil și pompa să se potrivească sub capotă, dar totul se potrivește și capacul continuă și arată ca ar trebui.

-Jake B

Permalink

Comentariu

'66 Lightwin va începe și va rula. Dar mișcarea accelerației în sus / în jos ucide motorul, dacă nu este reglat extrem de lent. Ștechere și carburi noi reconstruite. Mă gândesc că poate este scânteile / avansul? Vreun sfat?

Permalink

Comentariu

Salutări din Vancouver British Columbia. Aș dori mai întâi să încep prin a-ți mulțumi că ai pus împreună un astfel de site. Fără explicațiile și imaginile dvs. laymans nu aș fi reușit să realizez primul meu proiect, ""asta a fost părinții mei 1958 Evinrude 3 CP. A stat în depozit de 55 de ani, dar cu site-ul dvs. este din nou funcțional. Mi-a plăcut să fac asta atât de mult încât am primit bug-ul și acum nu mă pot opri din găsirea mai multor stiluri / culori mai vechi din anii 1950 pentru a le remedia. Satisfacția de a rula din nou, precum și conversația la lansarea bărcii cu oamenii fac ca întregul proces să fie plăcut. Cu ajutorul tău, toate motoarele din imagine sunt din nou alergători extraordinari.

Iti multumesc din nou  

1957 Viking 5 CP. 
1955 Johnson 5.5 CP. 
1958 Johnson 5.5 CP. 
1958 Evinrude 3 CP. 
 

Permalink

Comentariu

Sunt un novice cu toate motoarele, în special motoarele exterioare. Am un Evinrude de 1966 CP din 3, modelul # 3602. Motorul meu funcționează aproximativ 10 secunde și gata. Repornește bine, dar rulează doar 10 secunde, indiferent de setările de sufocare sau accelerație. Am citit că orificiul de aerisire al rezervorului de gaz poate provoca acest lucru dacă nu este deschis atunci când funcționează. Poate că asta e problema mea. Cronometrul vechi local este doar unul care va funcționa și el este întârziat 4-5 săptămâni. El mi-a sfătuit să scot carburatorul și să-l aduc ca să-mi economisesc timp și bani și să-l gătească. Am scos capacul motorului și m-am uitat peste carburator și mi se pare puțin dificil să îl scot și apoi există provocarea mai mare de a mă pune din nou în mod corect. Orice sfat pe care mi-l puteți da ar fi apreciat, inclusiv un videoclip despre acest lucru sau un manual de reparații?

Multumesc.

Dan'l Markham

 

.

Tematica de Danetsoft și Danang Probo Sayekti inspirat de Maksimer