OMC Rezervoare de combustibil sub presiune pentru benzină

Faceți clic aici pentru a cumpăra eBay pentru Evinrude/ Linii și rezervoare de combustibil dual Johnson

O avertizare privind rezervoarele de combustibil sub presiune utilizate la motoarele OMC mai vechi

Aceste motoare utilizează rezervoare de combustibil sub presiune, cunoscute sub numele de rezervoare de tip Cruis-a-Day. În loc să suge combustibilul din rezervor, furtunul cu dublă linie pompează aerul în rezervor, presurizându-l la 4-7 PSI, care forțează carburantul înapoi la motor. Practic, aceste rezervoare sub presiune reprezintă un pericol extrem de periculos de incendiu sau explozie. OMC a încetat în cele din urmă să folosească aceste rezervoare după 1959 ..

Puteți afla dacă aveți unul dintre aceste rezervoare, deoarece furtunul va avea două linii, unul pentru a pompa aer în rezervorul de combustibil, iar celălalt pentru a furniza carburant la motor. Acest tip de rezervor a fost primul tanc exterior de combustibil pe care OMC a ieșit-o și a fost o nouă tehnologie în ziua sa. Odată ce problemele au fost identificate, producătorii de motoare de ambarcațiuni au trecut la un sistem de aspirație a combustibilului cu o singură linie, care este mult mai sigur.

Conector rezervor de combustibil de presiune
Conector rezervor de presiune

Conector rezervor de presiune
Conector rezervor de presiune

Rezervor de presiune 5-galon
Rezervor de combustibil sub presiune în stil vechi

Rezervor de combustibil cu presiune 5-galon
Rezervorul de combustibil de presiune 5 Gallon

Probleme cu rezervoarele sub presiune:

  • Benzina și gazele de vapori sub presiune nu sunt nimic mai puțin decât o bombă!

  • Este dificil ca aceste rezervoare să se sigileze în mod corespunzător, chiar și atunci când sunt noi. În cazul în care rezervoarele scurgeri, gazul și uleiul vor scăpa în barca și în aer.

  • De asemenea, rezervoarele scurgeri pierd presiunea necesară pentru a alimenta furtunul lung înapoi la motor.

  • Dacă aveți un cilindru marcat, acești motoare ar putea să strănută (incendiu în interiorul blocului) și să forțeze presiunea pe linia de combustibil și în rezervor. Acest lucru a fost cunoscut pentru a provoca capacele pentru a sufla mulțumiri și trage picioarele 20 în aer! Acest strănut poate, de asemenea, aprinde rezervorul de combustibil. Acest lucru a fost, de asemenea, cunoscut pentru a provoca rute de combustibil pentru a rupe.

  • Dacă vă aflați pe apă și rezervorul nu reușește să mențină presiunea, singura modalitate de a vă conduce motorul este să mențineți rezervorul în sus deasupra nivelului carburatorului și să lăsați carburantul să alimenteze motorul.

  • Aceste tancuri nu erau simple de operat. Trebuie să presurizi rezervorul cu o pompă de mână înainte de a putea porni motorul. De asemenea, trebuie să depresurizi rezervorul înainte de a scoate capacul.

Dacă aveți unul dintre aceste tancuri vechi de presiune, este posibil să aveți nevoie de o întreținere pentru a funcționa corect. Există kituri disponibile pentru a repara garniturile și sigiliile de pe aceste cisterne care pot fi achiziționate și astăzi. Trebuie să luați decizia de a repara rezervorul dvs. existent sau de a vă converti la tipul de pompă și linie de combustibil pe care OMC le folosește astăzi.

Următoarea procedură indică modul în care motorul dvs. poate ajunge la o pompă, linie și rezervor de combustibil mai convențional, care va fi mai sigură și mai sigură.

Conversia de la sistemul de rezervoare de presiune cu două linii la sistemul de rezervă de aspirație a pompei de combustibil unic

Procesul de realizare a acestei conversii este destul de simplu, mai ales dacă aveți deja carburatorul dvs. eliminat pentru a se regla. Materialele de care aveți nevoie vor include următoarele:

  • Despre picioarele 6 ale furtunului de vid, disponibil la orice magazin de piese auto.

  • Mikumi Pompă unică pentru carburator

  • Capul liniei de vid

  • 3 sau 4 Zip Ties

  • Conector de combustibil pentru o singură linie

  • Rezervor de gaz cu un singur tub și furtun

Mikumi este o companie japoneză care a fost de ani de zile în carburatoare și pompe de combustibil. Veți vedea o mulțime de pompe de combustibil folosite pe cărucioare, aeronave ultra-ușoare și multe alte aplicații care implică motoare mici. Această pompă de carburant poate fi găsită la aproape orice magazin de mașini. Am cumpărat-o online pentru aproximativ $ 22.00. Cele mai multe pompe de combustibil pentru motoare mici, Evinrude și Johnson, se montează direct pe carter. În cazul acestui motor 5.5 HP, nu există loc pentru montarea pompei de combustibil. Motoarele mai mari, cum ar fi conectorii 7.5, 10 sau 18 HP, au o pompă de combustibil OMC stocată adăugată.

Pompa de carburant Mikumi Pule
Pompa de carburant activată de Mikumi Pulse

Această pompă de combustibil funcționează prin impulsuri de vid care ajung de la motor. Acest vacuum este generat de motor și livrat la pompă printr-un furtun atașat la conectorul central al pompei. Celelalte două conectori sunt pentru linii care merg la rezervorul de gaz sau la conectorul de combustibil (săgeata îndreptată spre interior) și la linia care merge spre carburator (săgeata indică spre exterior).

Scoateți carburatorul CLICK AICI. Pentru a vedea instrucțiunile privind scoaterea carburatorului.

Dacă scoateți capacul galeriei de admisie, situat în spatele carburatorului, veți vedea două găuri cu clapete de cauciuc peste ele. Clapele sunt robineți de închidere care se deplasează spre exterior din carter. Aceasta creează o presiune pozitivă a aerului pentru a se deplasa în jos pe una dintre liniile conductei duble de combustibil pentru a presuriza rezervorul. Scoateți cele două șuruburi care fixează arcul și verificați supapele. Unul dintre aceste găuri trece în fiecare cameră a carterului de pe motorul cu două cicluri.

Eliminați distribuția

Verificați arcul supapei

Verificați supapele eliminate

Pentru a obține un vid pulsatoriu, conectați unul dintre găuri cu vârful unui dop de linie vid. Îndepărtați lungimea conectorului pentru vid, astfel încât capacul galeriei de admisie să țină conectorul în poziție, astfel încât să nu se poată desprinde din poziție. Înlocuiți capacul galeriei de admisie.

Introduceți unul dintre găuri Țineți conectorul în poziție cu capacul colectorului Înlocuiți capacul colectorului

Înlocuiți conectorul vechi al liniei duble de combustibil cu un conector nou de combustibil cu o singură linie. Am reușit să obțin un conector de combustibil cu o singură linie la curtea locală de salvare pentru aproximativ $ 6.00, dar acestea sunt, de asemenea, disponibile de la distribuitorii de componente OMC. În imaginea de mai jos puteți vedea conectorii de combustibil vechi și noi. Conectorul nou (în partea stângă) are numai două vârfuri. Atașați picioarele 2 ale liniei de aspirație la conectorul de pe capacul galeriei de admisie.

Conectori noi și vechi Conector Atașați linia Vaccume

Scoateți cele două linii vechi care trec prin baza brăzdarului la conectorul benzii de combustibil și înlocuiți-o cu o singură linie care va trece de la conectorul de combustibil la noua pompă de combustibil. Permiteți ca picioarele liniei 2 să circule în jurul pompei de combustibil.

Noua conversie

Înlocuiți carburatorul CLICK AICI. pentru a vedea instrucțiunile privind instalarea carburatorului. Atașați picioarele 2 ale liniei de aspirație la carburatorul care va fi direcționat în jurul pompei de carburant.

Înlocuiți carburatorul

Deplasați linia pulsului de aspirație, linia carburatorului și conducta de combustibil în jurul pompei de combustibil pe care o așez în spatele pârghiei de schimbare a auzului lângă carter. Îndepărtați orice lungime excesivă din linii și conectați-o la pompa de combustibil. Atunci când rotiți aceste linii, țineți-le departe de orice părți în mișcare sau legături. Capacul trebuie să se potrivească cu noua pompă de combustibil. Utilizați legăturile fermoar pentru a asigura liniile astfel încât acestea să rămână în poziție.

Aranjați pompa de combustibil

Motorul dvs. este acum transformat și sunteți gata să utilizați noul rezervor de gaz și conducta de combustibil.

.

Tematica de Danetsoft sau Danang Probo Sayekti inspirat de Maksimer