Evinrude 3 Proiect HP Lightwin Tune-Up

Evinrude Litetwin Procedura de reglare

Dacă aveți comentarii sau întrebări cu privire la proiectul Evinrude 3 HP Lightwin sau la un proiect similar Tune-UP, lăsați-le mai jos.

Trebuie să Contul meu Dacă doriți să lăsați comentarii.

Autentifică-te cu contul Facebook.

Acum vă puteți conecta cu contul dvs. Facebook.

Comentarii

Permalink

Comentariu

Am schimbat rotorul pe un 3 hp 1952-54 (JW-1) Johnson. Când l-am despărțit, unitatea inferioară a căzut pe podea. Acum, arborele de antrenare nu cuplează elicea. Este împins în tot drumul. Există o cheie sau altă magie care face ca elicea să se întoarcă?

Comentariu

apoi am luat unitatea de jos off și a pus-o înapoi împreună arbore părea să fie în tot drumul, dar nu a fost am constatat că, dacă u țineți unitatea inferioară, astfel încât propulsa este spre tavan și te uiți în gaura va fi deschis pentru arbore, dar dacă îl țineți astfel încât suportul este îndreptat spre perete, o cheie mică ca un lucru va ieși în gaură

Permalink

Comentariu

Iată scenariul pe care îl am și îmi cer scuze în avans dacă nu este locul potrivit sau formatul pentru întrebările mele, dar sunt nou în forumuri ca acesta. Am un fiu care iubește pescuitul și am pescuit pe țărm în ultimii câțiva ani, dar el se îmbătrânește suficient încât vrea să iasă pe lacuri. Vestea bună este că trăim în Minnesota atât de multe lacuri, veste proastă este că nu am fost niciodată în jurul valorii de bărci de mult. Avem o barcă / remorcă 14 de la cineva și un motor 3hp de lumină evinrud. Un început bun au spus că merge bine. Am luat-o într-un timp cuplat și a fugit bine. De ok am vrut sa spun ca acceleratia totala a fost inca foarte lenta, dar m-am gandit ca e un 3hp, trebuia sa tin gaura de acceleratie 3 / 4 sa fie plina ca sa ruleze. Apoi a început să moară imediat. Am observat de câteva ori că a revenit în sus pentru aproximativ 3 secunde, probabil unde ar trebui. Dar aproape că ne-a lăsat blocați în lac și aș vrea să o rezolvăm împreună, dar sunt nou la motoarele cu ciclu 2. Până acum am schimbat dopurile și am golit complet gazul pentru a începe proaspăt. Pune-l în rezervor și a fugit la fel ca înainte. Orice orientare / direcție ar fi apreciată. De la citirea acestui site sună ca un kit de carb este un început bun. Orice sugestii?

Motorul este modelul Evinrude 3hp lightwin 3602e.

Mi-ar plăcea să pot ajuta să-i învăț pe băiețelul meu despre motoarele de barcă și acest lucru pare a fi un bun demaror.

Comentariu

Uitați-vă bine la aprindere. Toate și vreau să zic motoarele ALL 3 HP care au nevoie de bobine noi și pot schimba punctele și condencerul în timp ce vă aflați la el. Nu poți spune dacă aceste părți nu sunt rele dacă le privești.

Consultați paginile mele 3 și, de asemenea, 5.5 hp de aprindere a aprinderii.

Mi-aș face o melodie completă, așa cum am făcut-o, înainte de a-mi întoarce fiul cu ea.

Comentariu

Tocmai am cumpărat un Johnson 3 HP și am rezolvat-o. Am o experienta echitabila cu outboards si motoare cu ciclu 2. Postarea dvs. a fost trimisă în iulie anul trecut, dar tocmai m-am alăturat. Dacă pot fi de ajutor să-mi spuneți. My Johnson 3 este în așteptare pentru piesele de schimb. Este de fapt un motor plăcut și ușor de utilizat - a fost proiectat să fie. În cazul în care nu știți că Johnson și Evinrude sunt același motor de bază.

Proiect de lege

Permalink

Comentariu

Deci am primit toate piesele pentru sistemul de aprindere de la Amazon datorită acestui site. A fost foarte ușor. Am urmat melodia de aprindere până la punctul de sincronizare folosind un metru comun ohm și acolo m-am pierdut. Nu știu nimic despre electric, așa că terminologia cum ar fi deschis închis infinit etc. Mă derută.

Ce instrument trebuie să-l testez? Unde am atașat ambele cabluri? Testerul tipului de la magazinul de piese auto mi-a vândut doar un clip, așa că cred că e un metru greșit? Cum pot spune care este numărul unu sau doi?

Comentariu

Imaginați-vă un circuit simplu în care aveți o baterie și un bec. Când aveți un fir de la baterie la bec, iar apoi de la bulb înapoi la baterie, aveți un circuit închis. Electricitatea curge într-o cale neîntreruptă odată ce aceasta iese dintr-o parte a bateriei și în cealaltă parte. Dacă ați deconecta unul dintre fire, deschideți circuitul, la fel cum un comutator de lumină comun deschide și închide un circuit la becul. Supapele de apă funcționează similar ... le deschideți sau le închideți.

Ceea ce încercați este să fiți sigur că punctele de întrerupere se apropie la momentul exact când marcajele de timp ale volantului sunt aliniate corect cu marcajele de timp ale statorului.

Dacă luați contorul ohm și atingeți împreună cele două sonde, contorul dvs. ohm va afișa 0 sau circuit închis. Dacă sondele nu se ating reciproc, citirea va fi infinit sau deschis. Unele ohmmetre au o setare în care metrul va stinge atunci circuitul este închis. Aceasta se numește test de continuitate.

Un contor de ohm poate fi utilizat pentru a testa dacă un circuit este deschis sau închis. Să presupunem că vrem să testăm un bec comun de uz casnic. Dacă puneți un fir de un metru ohm la baza becului și celălalt la conectorul central, contorul ohm va verifica dacă electricitatea poate curge prin filamentul becului. Dacă filamentul este spart, circuitul este deschis, așa cum este indicat de o rezistență infinită (electricitatea nu curge prin aer la tensiune joasă), prin urmare circuitul este deschis și becul este ars. Dacă obțineți o citire pe contorul de ohm, care este 0 sau aproape 0, atunci electricitatea curge prin filament și bec ar trebui să fie bun. Ohmmetrul nu trimite suficientă electricitate pentru a aprinde becul, dar va verifica continuitatea sau dacă circuitul este deschis sau închis.

Aici este un YouTube video pe această temă.

Uită-te atent la mine 5.5 Pagina de aprindere HP unde fac o treabă mai bună explicând cum să testeze momentul. Este un motor diferit, dar sistemul de aprindere este exact la fel. De obicei, îi încurajez pe oameni să citească atât 3.5, cât și 5.5 HP.

Testul dvs. de testare pe ohm-ul dvs. nu se va potrivi sub volant pentru a testa momentul, astfel încât va trebui să conectați o bucată scurtă de fir la punctul dvs. de întrerupere. Firele de testare cu clipuri aligator sunt ieftine și la îndemână. Le puteți obține de la magazinul local de hardware sau Amazon. Îndepărtați un capăt al firului de testare la terminalul cu șurub din punctul de rupere, unde în mod normal atașați firele bobinei și condensatorului, așa cum se arată în 5.5. Alimentați celălalt capăt al firului de test printr-o gaură din baza statorului.

Acum puteți testa dacă punctele dvs. sunt deschise sau închise prin conectarea unui cablu de măsură a ohmmetrului la cablul de testare și celălalt la masă. De la sol, vreau să spun orice metal metalic sau șurub de fixare pe motor. Motorul în sine este celalalt plumb de testare.

Acum sunteți gata să rotiți volantul și să vedeți dacă circuitul se închide când marcajele de sincronizare sunt aliniate corect, așa cum se arată în procedură.

Va trebui să repetați această procedură pentru a regla temporizarea celorlalte puncte ale întrerupătorului pentru celălalt cilindru.

Sper ca asta ajuta. Tom

Comentariu

Wow, a fost foarte util. Am urmat aceste instrucțiuni și am reușit să finalizez sistemul de aprindere. Am pus-o într-o găleată și l-am fugit. Ea a fugit mult mai bine, dar totuși nu s-ar ridica foarte înalt, iar fumul albastru cenușiu, indiferent de modul în care am ajustat carburantul. Se execută mai bine pe măsură ce rotesc butonul de reglare spre dreapta, dar se dezactivează înainte ca acesta să funcționeze bine.

Am crezut că aș putea sărind setul de carburi, pentru că din ceea ce vedeam de la garnitura de etanșare, era nou. Cu toate acestea, cred că voi face kitul cu carburi mâine.

Multumesc pentru tot ajutorul a fost frustrant, dar distractiv / educativ.

Comentariu

Sunt sigur că aveți o mare apreciere acum că știți atât de bine motorul. Sper că v-ați implicat băiatul în așa fel încât să câștige experiență care să dureze o viață. Este uimitor câte oameni au reparat motoarele 3.5 HP. M-am uitat la unele statistici pentru acest site. Doar astăzi oamenii 234 au vizitat site-ul și au petrecut timp citind despre proiectul 3.5. Acești vizitatori sunt din întreaga lume și în zeci de limbi diferite. Aceasta nu include alte motoare. 3.5 este cel mai popular proiect al nostru. Bucurați-vă de motor și poate dura cel puțin încă 50 ani. Dacă aveți o șansă, postați niște poze aici. Imagini și comentarii ca ale dvs. sunt cea mai mare recompensă. Tom

Comentariu

Nu trebuie să terminați motorul. A fost făcut pentru dvs. când a fost fabricat. Asigurați-vă că excentricul cu came este corect instalat pe arborele cotit și că placa de puncte este instalată corect. Dacă aveți toate piesele noi, bobinele, condensatoarele și punctele, instalați-le doar și decalați punctele și înlocuiți volantul.

Permalink

Comentariu

Am stabilit un 3hp Evinrude în această vară, ceea ce înseamnă noi piese de aprindere, kit de carb etc ... Practic toate de pe acest site. Am luat-o de pescuit în jur de o duzină de ori și a fugit destul de bine. Acesta va continua să se sputter, cum ar fi scurt de combustibil, în intervalul de mijloc, dar viteza redusă și larg deschisă au fost difuzate mare. Acum am întâlnit o nouă problemă. Am luat-o mai departe de la lansarea de barca și după aproximativ 15 minute de funcționare va începe să urge / sputtering foarte rău. Dacă l-am lăsat jos în jos, ne va aduce înapoi la lansare, dar mai repede = mai rău. Am inceput sa tinkering cu ajustarea, acest motor are doar unul, eu nu pot obtine acea conditie sa plece. De notat este faptul că tocmai am descoperit cu acul de ajustare așezat complet, sau tot drumul în, motorul încă nu va muri. Sunt nou la motoare, dar nu ar trebui să taie gazul și să omoare motorul? Noi prize, gaze, bobine de aprindere, părți carb, stabilizator de combustibil, fire, puncte, etc. Când am înlocuit dopurile, aveau pe ele ceva negru, cu gunoaie, dar am văzut mai rău. Ea fumează un fum alb / albastru la prima pornire, dar nimic feroce. Băiatul meu și cu mine am găsit niște găuri crappie de cealaltă parte a lacului, și minunat să-i vedem reacția atunci când îi rotește într-un repede, când viermele lovesc apa. Cu toate acestea, nu vreau să fiu blocat 20 minute de la lansare. Lacul este de aproximativ 500 acri, ar trebui să ia un 3hp despre 15-20 minute pentru a acoperi atât de multă apă? Aceasta este prima noastră barcă, așa că nu sunt sigur, știu că un 3hp este foarte mic și grozav pentru trolling.

Îmi pare rău de râsul sperând că cineva vede ceva relevant.

Ca răspuns la by jakeboat

Permalink

Comentariu

Este destul de posibil și nu neobișnuit că este posibil să trebuiască să-l luați și să-l curățați din nou complet. Problema cu motoarele vechi care revin la viață este aceea că particulele mici din rezervorul de gaz și alimentarea cu combustibil tinde să vibreze în vrac și să blocheze pasarele carburatorului. Acest lucru este de așteptat. Chiar dacă ați făcut tot posibilul pentru a curăța totul, nu există nimic cum ar fi combustibilul vibrator pentru a desface lucrurile de-a lungul timpului. A trebuit să curăț un carburator de două sau trei ori înainte să simt că motorul a fost complet restaurat. Toate acestea sunt bune și normale. Dacă sunteți sputtering într-un interval de mare, mediu sau scăzut, acest lucru poate însemna că un pasaj în carbohidrați este înfundat. De asemenea, acul de ajustare, după ce îl ajustați, lăsați-l singur. Nu este utilizat pentru oprirea motorului. Opriți motorul prin mutarea manetei de accelerație în poziția de oprire care închide supapa fluture din carburant. Nu veți avea nevoie de un kit nou de carburanți pentru a curăța carbohidrații a doua sau a treia oară în același sezon.

Permalink

Comentariu

Am înlocuit uleiul pentru rotor și uleiul din cutie de viteze, am reconstruit demarorul, carburatorul și aprinderea și i-am curățat rezervorul cu diluant de vopsea pe dispozitivul 1966 JW21 și a funcționat excelent cu un rezervor plin de gaz. A doua sau a treia oară să se rătăcească, s-ar sputa și ar muri. Dupa ce a stat cateva minute, va incepe si va rula pentru o scurta perioada de timp, apoi va sputa si va muri. Am revenit la rampă, manipulând șocul pentru al menține în mișcare, ceea ce a generat o mulțime de fum. Suna familiar?

Se demonstrează că filtrul de combustibil este o unitate metalică sinterizată în formă de con, montat vertical, în interiorul rezervorului la ieșire. Când rezervorul era plin, suficientă a filtrului a fost scufundată pentru a permite un debit suficient de combustibil, dar pe măsură ce nivelul de combustibil a scăzut, fluxul de combustibil nu era suficient. Nu puteam să scot filtrul de combustibil pentru ao curăța. Poate că a fost capabil să curățeze în loc de umplerea rezervorului sau de spălarea cu un solvent slab sau să-l scoată prin aplicarea căldurii și / sau Kroil, dar și-a pierdut răbdarea și a scos-o și a pus filtrul în linie între linia de ieșire a rezervorului și carb . Acum JW meu rulează minunat! Pot ajunge la Grumman Sport Boat până la o viteză extrem de înceată a călătoriei. Se execută mai bine de fiecare dată.

Îmi propun să adăugați R & R a filtrului de carburant în rezervor, pentru a face o listă de revitalizare a acestui model de Johnnyrudes.

Comentariu

Tocmai am cumpărat un filtru Johnson 3HP, iar filtrul de combustibil din bronz sinterizat a fost mai presus de curățare. Am încercat lacul mai subțire și chiar acidul Muriatic. Combustibilul va curge doar pentru primul 1 / 2 al rezervorului. Am scos filtrul și am tăiat protonul sinterizat de bronz al armăturii din alamă. Aștept un filtru VW de rezervă de gaz de la eBay pentru a lipi ecranul de alamă pe piesa de montaj pentru Johnson. Puteți cumpăra un nou filtru de stil OEM pentru aproximativ $ 40.00, dar nu voi plăti asta. Mi-am curat rezervorul de gaz prin aruncarea în jurul valorii de 750 BB și aproximativ opt uncii de diluant de lac. Am cumpărat niște dopuri de cauciuc la magazinul de hârtie pentru a conecta orificiul de umplere a carburantului și gaura de alimentare a carburantului. Am scuturat de două ori lumina de zi din rezervor și apoi i-am spălat cu Formula 409 și apă. Rezervorul e curat.

Permalink

Comentariu

Glat să aud că ai lucrat cu echipamentul tău retrofit. Am făcut niște căutări. Numărul părții Evinrude pentru filtrul respectiv este 0594034. Nu am găsit-o pe Amazon, dar am găsit niște listări eBay.

Când totul eșuează, încercați eBay. Cumpăr o mulțime de piese acolo și plănuiți să vă înscrieți ca afiliat la eBay, la fel ca și pe amazon.com.

Bucurați-vă de cel mai mic motor.

Tom

Permalink

Comentariu

nu este sigur dacă acesta este locul potrivit

dar am un 1963 evinrude lightwin care mi-a fost dat de grupul meu de cercetători

are o scânteie bună, dar nu am rulat și am luat capul și am constatat că compresia este foarte rău probabil că trebuie să înlocuiți inelele pistonului, probabil pistoanele și să refaceți pereții cilindrului

rulmenții carcasei pârghiei par a fi uzate, de asemenea

toate acestea au fost probabil cauzate de răcirea rău, astfel încât unitatea inferioară probabil are nevoie de o reconstrucție, de asemenea

am nevoie să fac o teardown plin pentru a căuta orice daune suplimentare, dar întrebarea mea este dacă cineva are experiență reconstruirea acestui motor sau știe dacă merită să facă o reconstrucție completă

și în cazul în care pentru a găsi părți am uitat peste tot pe internet pentru pistoane de schimb și inele, dar nu le pot găsi nici un ajutor ar fi apriciated

Comentariu

Ce compresie citesc pe tester? Ar trebui să fie 70-80 psi.

Părțile sunt greu de găsit. S-ar putea să fiți mai bine în căutarea unui motor de piese pe e-bay. Uneori le au pentru mult mai puțini bani decât ați cheltuit pe părți.

Comentariu

i dont have un tester de compresie, dar am scos placa de acoperire de evacuare și a întors volantul și a putut auzit sosesc venind de la pistoane atunci când acestea merge pentru compresie și cel puțin unul dintre pistoane pare un pic deteriorat

acum Im ruperea de bloc pentru a obține o privire detaliată la părți și ar putea dingle mingea rafina cilindrii în cazul în care au nevoie de ea

dar eu cant găsi orice pistoane pentru că nu noi și nu inele de mâna a doua asuma pot fi doar cumparat cu mesurements dreapta

Comentariu

okey am luat întregul bloc de motor în afară și cilindrii au unele scor lumina în capătul de jos, așa că acum am să dau seama dacă eu pot doar repara fix care sau au de a overbore bloc

ambele pistoane sunt marcate în iad

de asemenea, am nevoie de o pereche de piese mici, cum ar fi garnituri și astfel de părți și unele părți de apă, dar se pare mult mai bine atunci am crezut că ar

așa că acum se pare că am nevoie de pistoane noi de la 2 și inelele au un set complet de garnituri și o carcasă a rotorului pompei de apă (am rupt una dintre găurile de șuruburi din cauza coroziunii proaste)

dar acum im lipit de faptul că nu există rulmenți în bloc se pare că un fel de rulment este aruncat în bloc nu pare să fie uzate, deși

orice sfaturi și legături suplimentare cu pistoanele noi sunt foarte binevenite

Comentariu

M-am uitat deja la acel site

inelele supradimensionate sunt încă disponibile, dar pistoanele originale și supradimensionate nu se mai fac

plus am luat blocul la un magazin și se pare că ar trebui să fie overbored un litle

imi astept acum la ceea ce va costa pentru a construi noi pistoane si a face blocul daca nu este deasupra 200 bolnav trage de declansare pe ea si face o reconstructie completa cauza imi place foarte mult acest motor si riscurile de a cumpara blocuri second hand si pistoanele pot ajunge mai scumpe dacă se dovedesc a fi rău

dacă cineva știe un loc care să poată fabrica pistoane care ar fi de folos, am contactat deja câteva locuri, dar spun că trebuie să contactez un dealer, dar singurul comerciant evinrude din țara mea nu are nimic pentru motorul meu

Comentariu

am facut mai multe sapaturi si am gasit un bloc cu toate asamblarea rotativa in ea in stare buna, magazinul care o are, chiar ma obtine o citire de compresie proaspata si pretind ca este un motor bun si au spus ca ruleaza inainte de a fi dezasamblat

producatorul de pistoane a revenit cu o estimare a costurilor pentru 250 doar pentru pistoanele pentru blocul vechi pe care l-am acum si cu toate celelalte piese pe care le va pune totalul la 350 care este ceea ce merita acest motor daca l-as vanda

asa ca in sfarsit este un bummer pe care eu cant folosi blocul original, dar cel puțin am obține un outboard ieftine pentru a utiliza pe barca mea în timpul verii

Ca răspuns la by boatman350

Permalink

Comentariu

Nu, rotiți tot motorul dacă doriți să mergeți invers. Acestea au fost numite "dock busters", deoarece nu există nici un neutru sau invers. În utilizarea reală, aceasta nu este o problemă.

Permalink

Comentariu

în cazul în care apa iese pe evinrude meu 3hp am văzut outboards noi, cu un flux solid din partea, dar nimic pe mine nu există un pasaj pe partea din spate a arborelui cu o cantitate mică de apă ar trebui să fie ca atare sau există undeva o ieșire reală puternică

Ca răspuns la by boatman350

Permalink

Comentariu

Există câteva cupluri mici care scot apa și se evacuează din unitatea inferioară. Nu este o mulțime de apă care iese. Mina este cam la aceeasi cantitate ca o cafetiera face cafea.

Tom

Comentariu

Am citit în acest șir că cantitatea de apă care iese din scutirea de evacuare ar trebui să fie aproximativ aceeași ca un aparat de cafea cu picurare. Aș spune că a mea face asta. Cu toate acestea, sunt nervoasă în legătură cu asta, capul este suficient de cald după câteva minute de testare, încât nu vreau să-mi țin mâna pe el. Gânduri?

PS - Aceasta este prima mea postare pe acest site foarte util. Multumesc tuturor.

Comentariu

Nu există termostat pe motorul respectiv. Cantitatea de apă pare corectă. Dacă nu puteți ține mâna pe powerhead, atunci puteți avea unele restricții. Ați putea lua în considerare scoaterea chiulasei pentru a vedea cum arată și poate curățați-l. Când o înlocuiți, asigurați-vă că folosiți o nouă garnitură de cap .... Tom

Garnitura 18-3841 Sierra Head

Comentariu

Aș recomanda obținerea unei garnituri adecvate pentru cap. RTV ar putea să nu fie suficient de puternic pentru a rezista presiunii și căldurii, plus că ar putea intra în jachetele de apă și ar cauza o problemă. Nu știu unde te afli, dar pentru mine, garniturile de cap nu sunt scumpe. Știu că unii oameni din lume au dificultăți în a obține părți și trebuie să improvizeze mai mult.

Permalink

Comentariu

Am scos puterea de cap și mi-am urmărit calea completă a apei de la intrarea rotorului spre locul în care se scurge cu evacuarea din unitatea inferioară. Am folosit un furtun de aer și mai multe fire fine și burghie pentru a face totul curățat. Cred că am scris despre asta în proiectele mele 3.0 sau 5.5. Unele dintre ele erau orb, așa că am folosit furtunul de aer pentru a arunca aerul și pentru a vedea unde iese. A durat ceva timp. Multe din căile de trecere sunt mici și ușor înfundate, ucigând mai multe motoare.

Permalink

Comentariu

hei baieti noua problema lol a luat capul off si a curatat toate pasajele de apa foarte guma in sus, dar dupa reinstalarea capului (folosind garnitura originale), iar acum motorul nu va incepe acum, act de faptul ca a sputtered la viata pentru cateva secunde dupa punerea carb curățați în camera de combustie, dar după aceea nimic ... ce credeți voi

Permalink

Comentariu

În instrucțiunile dvs. pentru instrucțiunile pentru 3hp Lightwin (care sunt minunate, btw) este ceea ce numiți cilindrul 1 cilindrul superior sau inferior?

Permalink

Comentariu

Tocmai am reglat un Johnson timpuriu al lui 50; carb, aprindere, rotor, lucrări. Are o scânteie bună, dar imediat se inunda, până la punctul în care se scurge gazul de la racordul la carburator / amortizorul de zgomot. Când am reconstruit carbul, am pierdut micul arc care ține acul plutitor la flotor. Deoarece unii dintre acești carburatori nu au izvorul, l-am pus împreună fără el. A inundat. Deci, am luat vasul float off și am instalat un primăveraj pe care l-am găsit printre piesele mele vechi (eu am patru 3 hp Evinrude / Johnson's). Încă inundă.

Am întors acul cu viteză mare 1 & 1 / 2 se rotește și acul cu viteză mică 3 / 4.

Orice sugestii?

.

Tematica de Danetsoft sau Danang Probo Sayekti inspirat de Maksimer