Evinrude 3 Proiect HP Lightwin Tune-Up

Evinrude Litetwin Procedura de reglare

Dacă aveți comentarii sau întrebări cu privire la proiectul Evinrude 3 HP Lightwin sau la un proiect similar Tune-UP, lăsați-le mai jos. 

Trebuie să Autentificare Dacă doriți să lăsați comentarii.

 

Autentifică-te cu contul Facebook.

Acum vă puteți conecta cu contul dvs. Facebook.

Comentarii

Permalink

Comentariu

Am schimbat rotorul pe un 3 hp 1952-54 (JW-1) Johnson. Când l-am despărțit, unitatea inferioară a căzut pe podea. Acum, arborele de antrenare nu cuplează elicea. Este împins în tot drumul. Există o cheie sau altă magie care face ca elicea să se întoarcă?

Comentariu

apoi am luat unitatea de jos off și a pus-o înapoi împreună arbore părea să fie în tot drumul, dar nu a fost am constatat că, dacă u țineți unitatea inferioară, astfel încât propulsa este spre tavan și te uiți în gaura va fi deschis pentru arbore, dar dacă îl țineți astfel încât suportul este îndreptat spre perete, o cheie mică ca un lucru va ieși în gaură 

Permalink

Comentariu

Iată scenariul pe care îl am și îmi cer scuze în avans dacă acesta nu este locul sau formatul corect pentru întrebările mele, dar sunt nou la forumuri de acest gen. Am un fiu care iubește pescuitul și am pescuit la țărm în ultimii câțiva ani, dar el îmbătrânește suficient încât să vrea să iasă pe lacuri. O veste bună este că trăim în Minnesota, deci o mulțime de lacuri, vești proaste este că nu am fost prea mult în preajma bărcilor. Am primit o barcă / remorcă de 14 de la cineva și un motor lightwin de 3 CP. La început bun au spus că merge bine. L-am scos de câteva ori și a funcționat ok. Prin ok, vreau să spun că accelerația completă a fost încă foarte lentă, dar am crezut că e o putere de 3 CP, a trebuit să mențin accelerația 3/4 până la maxim pentru a funcționa. Apoi a început să moară imediat. Am observat de câteva ori că a evoluat timp de aproximativ 3 secunde, probabil despre locul în care ar trebui. Dar aproape ne-a lăsat blocați în lac și aș vrea să-l reparăm împreună, dar sunt nou la motoarele cu 2 cicluri. Până acum am schimbat dopurile și am golit complet gazul pentru a începe să fie proaspăt. Puneți-l rezervor și a funcționat la fel ca înainte. Orice îndrumare / direcție ar fi apreciată. Citind acest site sună ca un kit de carbohidrați este un bun început. Orice sugestii? 

Motorul este modelul Evinrude 3hp lightwin 3602e. 

Mi-ar plăcea să pot ajuta să-i învăț pe băiețelul meu despre motoarele de barcă și acest lucru pare a fi un bun demaror. 

Comentariu

Uitați-vă bine la contact. Toate și mă refer la TOATE motoarele de 3 CP care vechi au nevoie de bobine noi și ar putea la fel de bine să schimbe punctele și condensatorul în timp ce vă aflați. Nu vă puteți da seama dacă acele părți sunt sau nu rele dacă le priviți.

Consultați paginile mele 3 și, de asemenea, 5.5 hp de aprindere a aprinderii.

 

Mi-aș face o melodie completă, așa cum am făcut-o, înainte de a-mi întoarce fiul cu ea.

Comentariu

Tocmai am cumpărat un Johnson 3 HP și îl repar. Am o cantitate destul de mare de experiență cu motoarele exterioare și motoarele cu 2 cicluri. Postarea dvs. a fost trimisă în iulie anul trecut, dar tocmai m-am înscris. Dacă pot fi de ajutor, anunțați-mă. My Johnson 3 este în afară acum, așteaptă piese de schimb. Este de fapt un motor plăcut și ușor de lucrat - a fost conceput pentru a fi. În cazul în care nu știți, Johnson și Evinrude sunt același motor de bază.

Proiect de lege

Permalink

Comentariu

Așa că am primit toate piesele pentru sistemul de aprindere de la Amazon datorită acestui site. A fost foarte ușor. Am urmărit tonul de aprindere până la punctul de sincronizare folosind un ohmmetru comun și acolo sunt pierdut. Nu știu nimic despre electricitate, așa că terminologia, cum ar fi deschisul închis infinit etc., mă încurcă.   

Ce instrument trebuie să-l testez? Unde am atașat ambele cabluri? Testerul tipului de la magazinul de piese auto mi-a vândut doar un clip, așa că cred că e un metru greșit? Cum pot spune care este numărul unu sau doi? 

Comentariu

Imaginați-vă un circuit simplu în care aveți o baterie și un bec. Când aveți un fir de la baterie la bec și apoi de la bec înapoi la baterie, aveți un circuit închis. Electricitatea curge pe o cale neîntreruptă odată ce iese dintr-o parte a bateriei și în cealaltă parte. Dacă ar fi să deconectați unul dintre fire, ați deschide circuitul, la fel cum un comutator de lumină comun se deschide și închide un circuit de bec. Supapele de apă funcționează similar .... le deschizi sau le închizi.

Ceea ce încercați este să fiți sigur că punctele de întrerupere se apropie la momentul exact când marcajele de timp ale volantului sunt aliniate corect cu marcajele de timp ale statorului.

 

Dacă vă luați ohmmetrul și atingeți cele două sonde împreună, ohmmetrul va afișa 0 sau circuit închis. Dacă sondele nu se ating, lectura va fi infinită sau în circuit deschis. Unele contoare ohm au o setare în care contorul va bâzâi, apoi circuitul este închis. Aceasta se numește test de continuitate.

Un ohmmetru poate fi folosit pentru a testa dacă un circuit este deschis sau închis. Să presupunem că vrem să testăm un bec comun de uz casnic. Dacă puneți un cablu al unui ohmmetru pe baza becului, iar celălalt la conectorul central, ohmmetrul va verifica dacă electricitatea poate curge prin filamentul becului. Dacă filamentul este rupt, circuitul este deschis așa cum este indicat de o rezistență infinită (electricitatea nu curge prin aer la tensiune scăzută), prin urmare circuitul este deschis și becul este ars. Dacă obțineți o citire pe ohmmetru care este 0 sau aproape 0, atunci electricitatea curge prin filament și becul ar trebui să fie bun. Ohmmetrul nu trimite suficientă energie electrică pentru a aprinde becul, dar va verifica continuitatea sau dacă circuitul este deschis sau închis.

Aici este un YouTube video pe această temă.

Uită-te atent la mine 5.5 Pagina de aprindere HP unde fac o treabă mai bună explicând cum să testez calendarul. Este un motor diferit, dar sistemul de aprindere este exact la fel. De obicei, încurajez oamenii să citească atât 3.5, cât și 5.5 CP.

Testul dvs. de testare pe ohm-ul dvs. nu se va potrivi sub volant pentru a testa momentul, astfel încât va trebui să conectați o bucată scurtă de fir la punctul dvs. de întrerupere.  Firele de testare cu agrafe de aligator sunt ieftine și la îndemână. Le puteți obține de la magazinul local de hardware sau Amazon. Prindeți un capăt al firului de testare la terminalul cu șurub de pe punctul de întrerupere, unde în mod normal ați atașa firele bobinei și condensatorului, așa cum se arată în 5.5. Introduceți celălalt capăt al firului de testare printr-o gaură din baza statorului.

Acum puteți testa dacă punctele dvs. sunt deschise sau închise conectând un cablu al ohmometrului la cablul de testare, iar celălalt la masă. Prin sol, mă refer la orice metal gol sau șurub de montare pe motor. Motorul în sine este celălalt cablu de testare.

Acum sunteți gata să rotiți volantul și să vedeți dacă circuitul se închide când marcajele de sincronizare sunt aliniate corect, așa cum se arată în procedură. 

Va trebui să repetați această procedură pentru a regla temporizarea celorlalte puncte ale întrerupătorului pentru celălalt cilindru.

 

Sper ca asta ajuta. Tom

 

 

Comentariu

Uau, a fost foarte util. Am urmat aceste instrucțiuni și am putut finaliza reglarea sistemului de aprindere. Am pus-o într-o găleată și am alergat-o. A funcționat mult mai bine, dar tot nu a crescut foarte mult și fum albastru gri, indiferent de modul în care am ajustat carbohidrații. Funcționează mai bine pe măsură ce rotesc butonul de reglare spre dreapta, dar se oprește înainte de a rula ok. 

Am crezut că aș putea sărind setul de carburi, pentru că din ceea ce vedeam de la garnitura de etanșare, era nou. Cu toate acestea, cred că voi face kitul cu carburi mâine. 

 

Multumesc pentru tot ajutorul a fost frustrant, dar distractiv / educativ. 

Comentariu

Sunt sigur că ai o mare apreciere acum că știi atât de bine acel motor. Sper că l-ai implicat pe băiatul tău, astfel încât să poată câștiga o experiență care să dureze o viață întreagă. Este uimitor cât de mulți oameni repară aceste motoare de 3.5 CP. Mă uitam la câteva statistici pentru acest site. Chiar astăzi, 234 de persoane au vizitat site-ul și au petrecut timp citind despre proiectul 3.5. Acești vizitatori provin din întreaga lume și în zeci de limbi diferite. Aceasta nu include alte motoare. 3.5 este cel mai popular proiect al nostru. Bucurați-vă de motorul dvs. și să dureze cel puțin încă 50 de ani. Dacă ai ocazia, postează aici câteva poze. Fotografiile și comentariile ca ale tale sunt cea mai mare răsplată a mea. Tom

Comentariu

Nu trebuie să vă cronometrați motorul. A fost făcut pentru dvs. când a fost fabricat. Doar asigurați-vă că excentricul cu came de puncte este instalat corect pe arborele cotit și că placa de puncte este instalată corect. Dacă aveți toate piesele, bobinele, condensatoarele și punctele noi, pur și simplu instalați-le și deschideți punctele și înlocuiți volanta.

Permalink

Comentariu

Am reparat un Evinrude de 3 CP în această vară, adică piese noi de aprindere, set de carbohidrați etc ... Practic, toate de pe acest site web. L-am scos la pescuit de vreo zece ori și a funcționat destul de bine. Va continua să stropească, ca și cum ar fi puțin combustibil, în gama medie, dar viteza mică și deschiderea largă au funcționat excelent. Acum am întâlnit o nouă problemă. Am luat-o mai departe de lansarea bărcii și, după aproximativ 15 minute de rulare, va începe să crească / să stropească foarte rău. Dacă îl întorc în jos, ne va readuce la lansare, dar mai repede = funcționează mai prost. Am început să joc cu reglarea, acest motor are doar unul, nu pot obține acea stare pentru a dispărea. De remarcat este faptul că tocmai am descoperit cu acul de reglare așezat complet sau până la capăt, motorul încă nu va muri. Sunt nou în ceea ce privește motoarele, dar nu ar trebui să reducem gazul și să ucidem motorul? Dopuri noi, gaz, bobine de aprindere, piese pentru carbohidrați, stabilizator de combustibil, fire, puncte etc. Când am înlocuit dopurile, aveau niște pete negre, fulgiante, dar am văzut mai rău. Fumează fum alb / albastru la prima pornire, dar nimic înverșunat. Băiatul meu și cu mine am găsit niște găuri de mizerie pe cealaltă parte a lacului și este minunat să-i vedem reacția când le înfășoară într-un post în timp ce viermele lovește apa. Cu toate acestea, nu vreau să fiu blocat la 20 de minute de la lansare. Lacul are aproximativ 500 de acri, ar trebui să dureze 3hp aproximativ 15-20 de minute pentru a acoperi atâta apă? Aceasta este prima noastră barcă, așa că nu sunt sigură, știu că un motor de 3 CP este foarte mic și minunat pentru pescuit.  

Îmi pare rău de râsul sperând că cineva vede ceva relevant.  

Ca răspuns la by jakeboat

Permalink

Comentariu

Este foarte posibil și nu neobișnuit să fiți nevoie să luați acel carbohidrat și să îl curățați din nou bine. Problema cu motoarele vechi care sunt readuse la viață este că particulele mici din rezervorul de benzină și livrarea combustibilului tind să vibreze și să înfundeze pasajele carburatorului. Acest lucru este de așteptat. Chiar dacă ați făcut tot posibilul să curățați totul, nu există nimic asemănător cu combustibilul care vibrează pentru a slăbi lucrurile în timp. A trebuit să curăț un carburator de două sau trei ori înainte să simt că motorul a fost complet restaurat. Toate acestea sunt bune și normale. Dacă pulverizați într-un interval ridicat, mediu sau scăzut, acest lucru poate însemna că un pasaj din carbohidrați este înfundat. De asemenea, acul de reglare, după ce îl reglați, lăsați-l în pace. Nu este utilizat pentru oprirea motorului. Opriți motorul mutând maneta clapetei de accelerație în poziția de oprire care închide supapa fluture din carbohidrat. Nu veți avea nevoie de un nou kit de carbohidrați pentru a curăța carbohidrații a doua sau a treia oară în același sezon.

Permalink

Comentariu

Am înlocuit uleiul rotorului și al cutiei de viteze, am reconstruit demarorul de retrocedare, carburatorul și aprinderea și am curățat rezervorul cu diluant de vopsea pe JW1966 din 21 și a funcționat excelent cu un rezervor plin de gaz. A doua sau a treia oară la pescuit, ar stropi și ar muri. După ce a stat câteva minute, a început și a alergat pentru o perioadă scurtă de timp, apoi a bătut și a murit. M-am întors la rampă manipulând șocul pentru ao menține în funcțiune, ceea ce a produs mult fum. Suna familiar?

Se pare că filtrul de combustibil este o unitate metalică sinterizată în formă de con montată vertical în interiorul rezervorului la ieșire. Când rezervorul era plin, suficient filtru era scufundat pentru a permite un debit suficient de combustibil, dar pe măsură ce nivelul de combustibil scădea, debitul de combustibil nu era suficient. Nu am putut face ca filtrul de combustibil să se înșurubeze pentru al curăța. S-ar putea să se poată curăța la loc prin umplerea rezervorului sau spălarea inversă cu un solvent nociv sau scoaterea acestuia prin aplicarea de căldură și / sau Kroil, dar a pierdut răbdarea și l-a forat și a pus filtrul în linie între ieșirea rezervorului și carbohidrații . Acum, JW-ul meu este minunat! Poate coborî barca mea Grumman cu o viteză extrem de lentă de pescuit. Aleargă mai bine de fiecare dată. 

SUGEST CĂ ADAUGĂ R&R A FILTRULUI DE COMBUSTIBIL ÎN REZERVĂ, CARE TREBUIE SĂ FACE LISTA PENTRU REÎNVIEREA ACESTUI MODEL DE JOHNNYRUDES.

Comentariu

Tocmai am cumpărat un Johnson 3HP și filtrul de combustibil din bronz sinterizat era dincolo de curățare. Am încercat diluantul de lac și chiar acidul Muriatic. Combustibilul ar curge doar pentru prima jumătate a rezervorului. Am scos filtrul și am tăiat protecția de bronz sinterd a armăturii de alamă. Aștept un filtru de rezervor de gaz VW de la eBay pentru a lipi ecranul de alamă pe fitingul pentru Johnson. Puteți cumpăra un nou filtru stil OEM pentru aproximativ 1 USD, dar nu aveam de gând să plătesc asta. Mi-am curățat rezervorul de benzină aruncând în jur de 2 BB și aproximativ opt uncii de diluant de lac. Am cumpărat niște dopuri de cauciuc la magazinul de articole pentru a conecta orificiul de umplere a combustibilului și orificiul de alimentare cu combustibil al carburatorului. Am scuturat lumina zilei vii din rezervor de două ori și apoi am clătit-o cu Formula 40.00 și apă. Rezervorul este curat.

Permalink

Comentariu

Mă bucur să aud că ai reușit să lucrezi cu modernizarea ta. Am făcut câteva căutări. Numărul de piesă Evinrude pentru filtrul respectiv este 0594034. Nu l-am putut găsi pe Amazon, dar am găsit câteva listate pe eBay.

Când toate celelalte nu reușesc, încercați eBay. Cumpăr o mulțime de piese acolo și intenționez să mă înscriu ca afiliat eBay, la fel cum sunt pe amazon.com.

Bucurați-vă de cel mai mic motor.

Tom

Permalink

Comentariu

nu este sigur dacă acesta este locul potrivit

dar am un 1963 evinrude lightwin care mi-a fost dat de grupul meu de cercetători

are o scânteie bună, dar nu am rulat și am luat capul și am constatat că compresia este foarte rău probabil că trebuie să înlocuiți inelele pistonului, probabil pistoanele și să refaceți pereții cilindrului

rulmenții carcasei pârghiei par a fi uzate, de asemenea

toate acestea au fost probabil cauzate de răcirea rău, astfel încât unitatea inferioară probabil are nevoie de o reconstrucție, de asemenea

am nevoie să fac o teardown plin pentru a căuta orice daune suplimentare, dar întrebarea mea este dacă cineva are experiență reconstruirea acestui motor sau știe dacă merită să facă o reconstrucție completă

 

și în cazul în care pentru a găsi părți am uitat peste tot pe internet pentru pistoane de schimb și inele, dar nu le pot găsi nici un ajutor ar fi apriciated

 

Comentariu

i dont have un tester de compresie, dar am scos placa de acoperire de evacuare și a întors volantul și a putut auzit sosesc venind de la pistoane atunci când acestea merge pentru compresie și cel puțin unul dintre pistoane pare un pic deteriorat

acum Im ruperea de bloc pentru a obține o privire detaliată la părți și ar putea dingle mingea rafina cilindrii în cazul în care au nevoie de ea

dar eu cant găsi orice pistoane pentru că nu noi și nu inele de mâna a doua asuma pot fi doar cumparat cu mesurements dreapta

Comentariu

okey am luat întregul bloc de motor în afară și cilindrii au unele scor lumina în capătul de jos, așa că acum am să dau seama dacă eu pot doar repara fix care sau au de a overbore bloc

ambele pistoane sunt marcate în iad

de asemenea, am nevoie de o pereche de piese mici, cum ar fi garnituri și astfel de părți și unele părți de apă, dar se pare mult mai bine atunci am crezut că ar

așa că acum se pare că am nevoie de pistoane noi de la 2 și inelele au un set complet de garnituri și o carcasă a rotorului pompei de apă (am rupt una dintre găurile de șuruburi din cauza coroziunii proaste)

dar acum im lipit de faptul că nu există rulmenți în bloc se pare că un fel de rulment este aruncat în bloc nu pare să fie uzate, deși

 

orice sfaturi și legături suplimentare cu pistoanele noi sunt foarte binevenite

Comentariu

M-am uitat deja la acel site

inelele supradimensionate sunt încă disponibile, dar pistoanele originale și supradimensionate nu se mai fac

plus am luat blocul la un magazin și se pare că ar trebui să fie overbored un litle

imi astept acum la ceea ce va costa pentru a construi noi pistoane si a face blocul daca nu este deasupra 200 bolnav trage de declansare pe ea si face o reconstructie completa cauza imi place foarte mult acest motor si riscurile de a cumpara blocuri second hand si pistoanele pot ajunge mai scumpe dacă se dovedesc a fi rău

 

dacă cineva știe un loc care să poată fabrica pistoane care ar fi de folos, am contactat deja câteva locuri, dar spun că trebuie să contactez un dealer, dar singurul comerciant evinrude din țara mea nu are nimic pentru motorul meu

Comentariu

am facut mai multe sapaturi si am gasit un bloc cu toate asamblarea rotativa in ea in stare buna, magazinul care o are, chiar ma obtine o citire de compresie proaspata si pretind ca este un motor bun si au spus ca ruleaza inainte de a fi dezasamblat

producatorul de pistoane a revenit cu o estimare a costurilor pentru 250 doar pentru pistoanele pentru blocul vechi pe care l-am acum si cu toate celelalte piese pe care le va pune totalul la 350 care este ceea ce merita acest motor daca l-as vanda

asa ca in sfarsit este un bummer pe care eu cant folosi blocul original, dar cel puțin am obține un outboard ieftine pentru a utiliza pe barca mea în timpul verii

Ca răspuns la by boatman350

Permalink

Comentariu

Nu, învârtiți întregul motor dacă doriți să mergeți invers. Acestea au fost numite „dock busters” deoarece nu există neutru sau invers. În utilizarea reală, aceasta nu este o problemă.

Permalink

Comentariu

în cazul în care apa iese pe evinrude meu 3hp am văzut outboards noi, cu un flux solid din partea, dar nimic pe mine nu există un pasaj pe partea din spate a arborelui cu o cantitate mică de apă ar trebui să fie ca atare sau există undeva o ieșire reală puternică 

Ca răspuns la by boatman350

Permalink

Comentariu

Există câteva pietre mici care scot apă și evacuează din unitatea inferioară. Nu există multă apă care iese. Al meu este cam la fel ca o cafetieră care face cafea.

 

Tom

Comentariu

Am citit în acest șir că cantitatea de apă care iese din Exhaust Relief ar trebui să fie aproximativ aceeași ca o cafetieră cu picurare. Aș spune că a mea face asta. Cu toate acestea, sunt emoționat de asta, capul este suficient de cald după câteva minute de testare, încât nu vreau să țin mâna pe el. Gânduri?

PS - Aceasta este prima mea postare pe acest site foarte util. Multumesc tuturor. 

Comentariu

Nu există termostat pe motorul respectiv. Cantitatea de apă pare corectă. Dacă nu puteți ține mâna pe capul de alimentare, atunci este posibil să aveți unele restricții. S-ar putea să vă gândiți să scoateți chiulasa pentru a vedea cum arată și poate să o curățați. Când îl înlocuiți, asigurați-vă că utilizați o garnitură nouă pentru cap .... Tom

Garnitura 18-3841 Sierra Head

 

Comentariu

Aș recomanda să obțineți o garnitură de cap adecvată. Este posibil ca RTV să nu fie suficient de puternic pentru a rezista la presiune și căldură, plus că ar putea intra în jachetele de apă și ar putea provoca o problemă. Nu știu unde vă aflați, dar pentru mine garniturile pentru cap nu sunt scumpe. Știu că unor oameni din lume le este greu să obțină piese și trebuie să improvizeze mai mult.

Permalink

Comentariu

Am scos capul de alimentare și am trasat calea completă a apei de la intrarea rotorului până la locul în care se varsă cu evacuarea din unitatea inferioară. Am folosit un furtun de aer și câteva fire fine și burghie pentru a elimina totul. Cred că am scris despre asta în proiectele mele 3.0 sau 5.5. Unele dintre ele erau orbe, așa că am folosit furtunul de aer pentru a sufla aer și a vedea de unde iese. A durat ceva timp. Multe dintre pasaje sunt mici și ușor înfundate, ucigând multe motoare.

Permalink

Comentariu

hei băieți, nouă problemă, lol, a scos capul și a curățat toate canalele de apă foarte gumate, dar după reinstalarea capului (folosind garnitura originală) și acum motorul nu va porni acum, rețineți că a dat viață câteva secunde după ce a pus carb curățați-vă în camera de ardere dar după aceea nimic .... ce credeți voi 

Permalink

Comentariu

În instrucțiunile dvs. pentru instrucțiunile pentru 3hp Lightwin (care sunt minunate, btw) este ceea ce numiți cilindrul 1 cilindrul superior sau inferior?

Permalink

Comentariu

Tocmai am pregătit Johnson la începutul anilor '50; carb, aprindere, rotor, lucrările. Are o scânteie bună, dar se inundă imediat, până la punctul în care picură gaz din conexiunea carburator / amortizor de aer. Când am reconstruit carbohidrații, am pierdut micul arc care ține acul plutitorului de plutitor. Deoarece unele dintre aceste carburatoare nu au arc, l-am pus la loc împreună fără el. A inundat. Așadar, am scos vasul plutitor și am instalat un arc găsit printre piesele mele vechi (am patru Evinrude / Johnson's de 3 CP). Încă inundă. 

Am dat înapoi acul de mare viteză 1 și 1/2 ture și acul de viteză mică de 3/4 ture. 

Orice sugestii?

.

Tematica de Danetsoft și Danang Probo Sayekti inspirat de Maksimer